Traadita laadija uurimise hetkeseis

Juhtmeta laadimine erineb traditsioonilisest juhtmete kaudu otsekontakti jõuülekande meetodist, välistades kontakt{0}}põhise toiteülekande riskid, nagu sädemed, libisemine ja elektrilöögid. Traadita jõuülekandel on kolm peamist tüüpi: elektromagnetiline induktsioon, elektromagnetresonants ja elektromagnetkiirgus. Elektromagnetiline induktsioon on praegu kõige levinum meetod, millel on masstootmise võimalused, teistest tehnoloogiatest madalamad tootmiskulud ning tõestatud ohutus ja äriline elujõulisus. Praegu on traadita laadimistehnoloogia arendamisele ja standardiseerimisele pühendunud kolm suurt liitu: Alliance for Wireless Power (A4WP), Power Matters Alliance (PAM) ja Wireless Power Consortium (WPC). WPC poolt kasutusele võetud Qi standard kasutab kõige levinumat elektromagnetilise induktsioonlaadimise tehnoloogiat. Qi standard on suunatud peamiselt kaasaskantavatele elektroonikatoodetele, nagu kaamerad, video- ja muusikamängijad, mänguasjad, isikliku hügieeni tooted ja mobiiltelefonid. Praegu keskenduvad vähese võimsusega juhtmeta laadijate{8}}uuringud ja projekteerimine peamiselt mobiiltelefonide juhtmevabale laadimisele, kasutades selleks spetsiaalset TI BQ500211 kiipi. Mõned väikese võimsusega{11}}terminalid kasutavad ka spetsiaalseid integreeritud kiipe. Kuigi spetsiaalsete integreeritud kiipide kasutamine säästab algetapis arendusaega, on see pikas perspektiivis kahjulik kulude vähendamisele ning tulevasele laienemisele ja uuendamisele.

Kuigi juhtmevaba laadimise tehnoloogia on teinud mõningaid edusamme, on endiselt mitmeid keerulisi tehnilisi probleeme. Esiteks on laadimise efektiivsus madal. Laadimistõhusus langeb drastiliselt isegi veidi suuremate vahemaade korral, mis nõuab laadimise lõpuleviimiseks märkimisväärset aega ja ressursse, piirates seega selle praktilisust. Teiseks tekivad laadimise ajal ohutusprobleemid. Suure võimsusega-juhtmevabad laadimisseadmed tekitavad märkimisväärset elektromagnetkiirgust, mis võib tervisele negatiivselt mõjuda ning häirida lennukit ja sidet. Kolmandaks on praktilisus piiratud. Praegune juhtmevaba laadimistehnoloogia nõuab kindlaid asukohti, mis on ebamugav ja piirab selle praktilisust. Neljandaks on hind kõrge. Kuna juhtmeta laadimistehnoloogia on alles algusjärgus uurimis- ja rakendusfaasis, on uurimiskulud suured, mille tulemuseks on suhteliselt kallid tooted.

23.-25. veebruaril 2021 toimus Shanghais MWC (Mobile World Congress). OPPO esitles üritusel oma rullitavat kontseptsioontelefoni X2021 ja tutvustas oma juhtmevaba laadimistehnoloogiat.

Traadita laadimistehnoloogiat hakatakse järk-järgult rakendama ka sellistes tärkavates valdkondades nagu humanoidrobotid. 2026. aasta jaanuaris tutvustas joonis AI oma humanoidrobotile jala-induktiivset traadita laadimislahendust, Joonis 03. Robot suudab 2 kW laadimist saavutada lihtsalt juhtmevaba laadimisalusel seistes, et lahendada koduste stsenaariumide energiaautonoomia probleem. Samal ajal kasutab Boston Dynamicsi "Atlas" robot vahetatavat akulahendust pideva toiteallika saavutamiseks tööstuslikes stsenaariumides, näidates, et induktiivse juhtmevaba laadimise ja aku asendamise tehnoloogiad sobivad erinevatele vajadustele: vastavalt kodu mugavus ja tööstuslik järjepidevus.

Juhtmevaba laadimise tehnoloogial on endiselt silmitsi tehniliste kitsaskohtadega, nagu suur soojuskadu ja madal efektiivsus energia edastamisel. 2026. aasta jaanuaris testis Tesla Ameerika Ühendriikides avalikult oma täielikult autonoomset taksot Cybercabi. Prototüüp oli aga varustatud käsitsi laadimispordiga taga, mis nõudis laadimiseks käsitsi Superchargerisse sisestamist. Tesla oli plaaninud Cybercabi jaoks kasutusele võtta juhtmevaba induktiivse laadimistehnoloogia. Arvestades, et sõiduk peaks tootmisse minema 2026. aasta aprillis, oleks tõhusa juhtmevaba laadimisseadme väljatöötamine nii lühikese aja jooksul äärmiselt keeruline.